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Amarcord da sindaco

I ricordi del “ciclismo che fu” di Giuseppe Bellandi, primo cittadino di Montecatini

di Paolo Ghiggio
10 Febbraio 2019
in Bicicultura
Tempo di lettura: 4 minuti
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Biciclette d'Epoca

La rivista dedicata alla storia del ciclismo e della bicicletta ogni tre mesi in edicola e online

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Giuseppe Bellandi è un ciclista vero.

La sua passione per la bicicletta riflette quella dei suoi compaesani, che hanno saputo portare il nome di Montecatini su due ruote nel mondo. E non gli mancano le idee sul futuro e sull’offerta per chi visita questa splendida città con la propria bici. Ecco che cosa ci ha detto:

Signor Sindaco, quanta passione c’è qui per la bicicletta?

Montecatini è in Toscana e siamo in provincia di Pistoia, la prima come numero di appassionati e società di ciclismo. Abbiamo una storia di ciclismo sportivo, è da quasi 70 anni che si corre il Gran Premio Ezio del Rosso in chiusura di stagione per gli Under 23. Siamo stati partenza e arrivo di tante tappe del Giro d’Italia, abbiamo organizzato i Mondiali del 2013 insieme ad altre città toscane; ed in città abbiamo avuto campioni grandi e piccoli, amici che hanno corso… è una grande storia delle due ruote a Montecatini.

Chi sono questi campioni?

Ricordo tanti nomi, adesso vorrei ricordare Riccardo Magrini che è un grande amico ed un buon ciclista, oltre che un grande commentatore di questo meraviglioso sport. Poi ci sono le conoscenze: Fiorenzo Magni e Alfredo Martini hanno corso con i colori di questa città. Vorrei ricordare che Fiorenzo ha vinto tante corse e Alfredo grande coach e direttore della squadra italiana che ha vinto più titoli, dai Mondiali a tutte le corse che una Nazionale poteva vincere con grandissimi campioni. È per questo che è nostro cittadino onorario e lo ricordiamo volentieri.

E poi?

E poi è chiaro che oggi la possibilità di venire in vacanza qua non è solo avere le Terme: Terme, salute, sport, bicicletta vanno sempre assieme, e abbiamo sempre più appassionati che vengono da tutto il mondo con le loro bici, fanno percorsi – che vorremmo sempre migliorare – a due passi da città d’arte, natura, belle colline con percorsi anche nel bosco per le mountain bike. Abbiamo un’offerta insomma che dev’essere valorizzata come piacere di muoversi in maniera intelligente, del tutto rispettosa della natura, intorno alla nostra città. Da sempre Montecatini ha portato avanti il turismo attivo.

Chi sono i cicloturisti che vengono nel vostro territorio?

Gli italiani sono soprattutto quelli della zona, che fanno tappa a Montecatini per poi prendere vari percorsi. Gli stranieri sono molti, e vengono in gran parte dal nord Europa. Olanda, Germania… sono appassionati delle due ruote, vengono qui con un altro mezzo e la bici al seguito, poi fanno i percorsi qui in zona. Bisognerebbe aumentare un’offerta di questo tipo sia con i percorsi che con le piste ciclabili. Purtroppo in Italia non sono come vorremmo: ho visto la Ciclopista dell’Alpe Adria che dall’Austria arriva all’Adriatico… la Regione Toscana sta facendo la Ciclopista dell’Arno e vorremmo raggiungerla, perché è vicino a noi. Abbiamo percorsi collinari, come la terra di Leonardo da Vinci, di Pinocchio a Collodi. Siamo al centro della Toscana e l’offerta di percorsi dove la sicurezza è legata al traffico, meno pesante delle strade “importanti”, c’è. Bisogna ampliare le possibilità e far conoscere quello che siamo. Siamo scelti da aziende che presentano i loro modelli nuovi a Montecatini, siamo inseriti in modo importante nel mondo del ciclismo. La voce di Riccardo Magrini è importante, perché nelle sue telecronache ricorda sempre la sua terra.

Come si costruisce una città a misura di bicicletta?

Per costruire una città a misura di bicicletta in parte bisognerebbe costruire le piste ciclabili. E qui è difficile perché non siamo in pianura, ci sono salite e discese e strade percorse anche dalle quattroruote. Più facile il percorso nei boschi delle mountain bike, percorsi più dolci e facili rispetto a quelli delle Alpi. Ma va costruito con un’idea di rete: Montecatini non può fare da sola, il percorso è in fondo molto piccolo. Va costruito da noi e la Val di Nievole, per esempio, con un territorio di 11 Comuni ed un territorio che comprende terre del vino, Collodi, Vinci, Monte Carlo, Montalbano (vino rosso)… è importante l’emozione per il ciclista: fai un percorso anche impegnativo, ma è un percorso di cultura ed enogastronomia. Il ciclismo, come diceva Alfredo Martini, è lo sport più popolare perché non paghi biglietto, la corsa ti passa innanzi all’uscio di casa, e ti appassiona per questo. Questo è importante: poi per il turismo servono alberghi che offrano non un pit-stop da Formula 1, ma semplici aree attrezzate dove lasciare la bicicletta, che ha anche un valore oggi economico non da poco. Aree con tecnici, meccanici, poter avere una prima colazione ciclistica per chi fa sport, e le Terme dove ci si riposa, si fanno le cure classiche che fanno bene ai ciclisti e ci si rilassa prima o dopo la fatica.

Che cosa farà domani?

Domani andrò in bicicletta per mantenere una buona forma. Come Sindaco, dopo tanti anni che lo faccio, ci sono i rimpianti per tutto quello che potevo fare e non ho fatto. Mi auguro ci sia una voce a Roma che dia spazio e difesa del ciclismo: dal rispetto delle regole da parte dei ciclisti, al rispetto verso di loro. E poi dare spazio a questo discorso sport-salute-benessere, perché andare in bicicletta fa bene a tutte le età. Pensate alle biciclette a pedalata assistita, per esempio. Non si tratta di fare la performance, ma un’attività leggera che fa bene ed è positiva ad ogni età. Il ciclista dev’essere rispettato e rispettoso.

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Tag: BE35magnimontecatini
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Sono cinque, con questo, i libri dedicati da Ghiggio alla bicicletta e ai suoi eroi, riusciti ad appassionare al tema anche i profani, grazie anche al ricco corredo fotografico di ognuno, con immagini, molte delle quali provenienti dall’Archivio Torra, spesso inedite e di indubbio interesse.

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SPECIAL ISSUE 75 – MOUNTAIN BIKE EXTRA We are del SPECIAL ISSUE 75 – MOUNTAIN BIKE EXTRA

We are delighted to announce the release of our first-ever special issue featuring a ‘Variant’ cover.

This is a special edition of Vintage Bicycles 75 – the same issue you’ll find on newsstands or on Amazon featuring the Colnago Oval CX – but in this case, the cover showcases the 1979 Cunningham CC Proto. 

It is a tribute we wanted to pay to this hugely significant bicycle and to the article produced in collaboration with the Marin Museum and MTB legend Joe Breeze.

But that’s not all: to make this issue even more special, we’ve added a full 16 extra pages dedicated to iconic MTBs of the past: the 1985 Ritchey Team Comp, the 1990 Rauler, the Breezer Lightning and the 1996 AMP B4, masterfully described by our very own Fausto Delmonte.

A collector’s edition that we hope will appeal to the many enthusiasts of the ever-fascinating world of vintage MTBs!

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BIANCHI D1 PISTA 1902 Una bicicletta "misteriosa" BIANCHI D1 PISTA 1902

Una bicicletta "misteriosa" che apre il dibattito sull'evoluzione e le scelte tecnologiche della Bianchi a inizio del Novecento. Ne parliamo su BE75 dalla collezione di @fogagnolomarcello .

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BIANCHI D1 TRACK 1902

A ‘mysterious’ bicycle that opens the debate on Bianchi's evolution and technological choices at the beginning of the 20th century. We discuss it on BE75 from Marcello Fogagnolo's collection.

ACQUISTA/BUY BE75:https://linktr.ee/biciclettedepoca
Il nostro "Ritratto" di questo numero è Simone D'U Il nostro "Ritratto" di questo numero è Simone D'Urbino, enfant prodige del telaismo e titolare del marchio Masi. 

L'abbiamo intervistato in una lunga, schietta e interessante chiacchierata nell'officina sotto le curve del Vigorelli, in cui è di recente rientrato, laddove il grande Faliero ha gettato le basi del mito.

Su BE75 in edicola adesso.

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Our ‘Portrait’ in this issue is Simone D'Urbino, enfant prodige of frame building and owner of the Masi brand. 

We interviewed him in a long, candid and interesting chat in the workshop under the curves of the Vigorelli, where he recently returned, where the great Faliero laid the foundations of the legend.

On BE75, available now.

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Celebriamo oggi la Giornata Internazionale della D Celebriamo oggi la Giornata Internazionale della Donna, ricorrenza che sostiene l'importanza della parità, della tutela e dei diritti in ogni ambito.

Pioniere di tutto questo sono state le donne in bicicletta, vere anticonformiste pronte a sfidare le convenzioni sociali per affermare il proprio diritto a pedalare.

Qui una copertina di "Figarò Illustré" del settembre 1893, rivoluzionaria per l'epoca e per lo scandalo che davano le donne in bicicletta con i pantaloni (detti "bloomer").
Vincenzo Torriani è stato per 40 anni l'immagine e Vincenzo Torriani è stato per 40 anni l'immagine e il patron del Giro d'Italia. Una figura gigantesca che ha guidato la corsa rosa attraverso le strade di tutto il Paese.

Da ricordare quella volta che si candidò alle elezioni ma la gente votò Bartali! (in foto)

Ce ne parla Marco Pasquini su BE75 in edicola adesso.

Buona domenica!

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Vincenzo Torriani was the face and patron of the Giro d'Italia for 40 years. A larger-than-life figure, he guided the pink race through the streets of the entire country.

We remember when he ran for election but the people voted for Bartali! (in photo)

Marco Pasquini tells us about it in BE75, now on newsstands.

Have a nice Sunday!

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VINTAGE WORLD

Eroica News 2

AVI 4

NUVI 5

RSC 6

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Giro d'Italia d'Epoca 9

Ciclostoriche di Lombardia 10

Giro delle Regioni 11

Events calendar 12

PORTRAITS

Simone D'Urbino 14

ROUTES

La Vignastorica 18

Cover Story: COLNAGO OVAL CX 1982 22

BICYCLES

Maino Tipo E Balloon 1930 28

Bianchi D1 Pista 1902 32

King Corsa 1920s 36

Bianchi Super Extra 1946 40

Chesini Precision 1982 44

La Française Diamant 1901 48

Cunningham CC Proto 1979 54

Vedovati Fiorelli Germanvox 1969 60

PEOPLE

Runaway Words: Llega el Maravilla 64

José Manuel Fuente 66

Pietro Chesi 73

Vincenzo Torriani 74

The Monument Classics 78

Isidoro Bergaglio 81

VELOCULTURE

Ido Erani 82

Books 85

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Cari amici, a grande richiesta torna sulle nostre Cari amici, a grande richiesta torna sulle nostre pagine il Calendario delle Ciclostoriche 2026, in collaborazione con @eventbike.

Tutti gli appuntamenti dell'anno per non perderne nemmeno uno.

Lo trovate su BE75 in edicola adesso e sul nostro sito a questo indirizzo:

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Se volete segnalare il vostro evento, scrivete a info@eventbike.it
JOSE' MANUEL FUENTE, "EL TARANGU" Lo chiamavano " JOSE' MANUEL FUENTE, "EL TARANGU"

Lo chiamavano "El Tarangu", un intraducibile termine in dialetto asturiano che significava grosso modo "il garzone", "l'uomo di fatica", ma anche "l'imprevedibile". Manuel José Fuente era così: uno scalatore indomito e illeggibile che, nella sua breve carriera, ha fatto tremare i più grandi, compreso Eddy Merckx.

Ce lo racconta Alessio Stefano Berti su BE75 adesso in edicola.

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They called him ‘El Tarangu’, an untranslatable term in Asturian dialect that roughly meant ‘the lad’, ‘the labourer’, but also ‘the unpredictable one’. Manuel José Fuente was just that: an indomitable and unpredictable climber who, in his short career, made the greatest riders tremble, including Eddy Merckx.

Alessio Stefano Berti tells us all about him in BE75, now on Amazon worldwide.

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La Cunningham CC Proto del 1979 è un concentrato d La Cunningham CC Proto del 1979 è un concentrato di avanguardia non solo per il settore delle mountain bike ma per la bicicletta in generale, come dimostrano accorgimenti ideati da Charlie Cunningham (in foto) decenni prima.

Ve l'abbiamo raccontata su BE75 grazie al contributo di Joe Breeze, una leggenda della mountain bike, e del @marinmuseumofbicycling. Grazie anche a Charlie Sedlock, per le foto che ci ha concesso, e al nostro Fausto Delmonte , profondo conoscitore del settore.

Una bicicletta importante che meriterebbe una copertina variant della nostra rivista, e forse la faremo!

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The 1979 Cunningham CC Proto is a cutting-edge model not only for the mountain bike sector but for bicycles in general, as demonstrated by the features designed by Charlie Cunningham (pictured) decades earlier.

We told you about it on BE75 thanks to the contribution of Joe Breeze, a mountain biking legend, and the @marinmuseumofbicycling. Thanks also to Charlie Sedlock for the photos he provided us with, and to our own Fausto Delmonte, an expert in the field.

This is an important bicycle that deserves a variant cover of our magazine, and perhaps we will do just that!

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La Colnago Oval CX del 1982 è la biciclette protag La Colnago Oval CX del 1982 è la biciclette protagonista dell'articolo di copertina di BE75, adesso in edicola in italiano e disponibile per l'acquisto su Amazon in tutto il mondo e in inglese, sempre in formato cartaceo.

Foto e collezione di Michele Lozza (@thebikeplace ) con il contributo di Alessandro Turci (Alessandro Turci ).

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The 1982 Colnago Oval CX is the bicycle featured on the cover of BE75, now on newsstands in Italian and available for purchase on Amazon worldwide in English, also in print format.

Photos and collection by Michele Lozza (@thebikeplace) with the contribution of Alessandro Turci (Alessandro Turci).

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